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Visita guiada de "Ciudadanos por la Defensa del Patrimonio" al Puente de Enrique Estevan


Más de veinte personas atendieron las explicaciones técnicas del ingeniero José Mª Fraile. 
Nota de prensa, 25 - I - 2014 
 
Más de una veintena de socios y amigos de la Asociación "Ciudadanos por la Defensa del Patrimonio" han visitado en la mañana de hoy el Puente de Enrique Estevan, una actividad guiada por el Ingeniero Técnico de Obras Públicas José Mª Fraile, quien desde su punto de vista profesional y por sus estudios sobre dicho puente, ha analizado el estado de conservación de la fábrica y los cuidados y atenciones que necesita para prolongar su vida útil y por tanto su disfrute. La visita, por tanto, no se ha detenido en los indudables valores históricos, artísticos, urbanísticos o paisajísticos que posee esta infraestructura y su aportación a la monumentalidad de Salamanca. 


 
José Mª Fraile, que es autor del Plan Director de dicho puente y miembro de la Asociación de Amigos de los Puentes, ha explicado in situ las deficiencias que presenta, la consideración que merecen y las intervenciones que próximamente se realizarán de acuerdo con el proyecto municipal de rehabilitación del Puente Enrique Estevan. 
 
La Asociación "Ciudadanos por la Defensa del Patrimonio" ha demandado, desde hace años, al Ayuntamiento de Salamanca la necesidad de realizar una restauración integral del Puente de Enrique Estevan y que ésta debía acompañarse de un incremento en la protección del mismo -proponiéndolo como Bien de Interés Cultural- además de mejorar su consideración pública con una mayor difusión y promoción del centenario monumento. 
 
Cabe recordar que "Ciudadanos por la Defensa del Patrimonio", al igual que otros colectivos de la Mesa Social para la redacción del Plan de Movilidad, pidió al Ayuntamiento de Salamanca incrementar el carácter peatonal del Puente de Enrique Estevan reduciendo la circulación de vehículos (quedando para bus, taxi, bicis y emergencias únicamente en sentido salida -un carril-), propuesta que no fue atendida por el Ayuntamiento de Salamanca. De esta forma, además de recuperar el puente para el cómodo disfrute por parte de todos los salmantinos, se protegería mejor la estructura en unos momentos en los que la ciudad cuenta con más puentes que nunca y los criterios de movilidad sostenible aconsejan en ese sentido.


“Ciudadanos por la Defensa del Patrimonio” insta al Ayuntamiento a cumplir con las medidas que propone el proyecto de conservación del Puente de Enrique Estevan

El documento técnico señala a las sales que se esparcen en las aceras y a la velocidad de los vehículos como acciones que degradan los materiales y la estabilidad de la infraestructura.
Nota de prensa, 26 – XII – 2013



La Asociación “Ciudadanos por la Defensa del Patrimonio” se ha dirigido al Alcalde de Salamanca para preguntar por la tardanza del Ayuntamiento a la hora de adoptar medidas en favor de una mejor conservación del Puente de Enrique Estevan. Medidas que, por su contundencia, deben ser adoptadas antes y después de la próxima “rehabilitación” de la centenaria infraestructura.

Según el “Proyecto de Conservación del Puente de Enrique Estevan” elaborado por empresa “ines - Ingenieros Consultores”, para el Ayuntamiento de Salamanca, la utilización de sales para mejorar la viabilidad invernal afecta gravemente a la base de las barandillas y, debido a las filtraciones que se dan entre la calzada y la acera, en el sistema de desagüe y en las juntas, a la oxidación-corrosión del acero laminado de la estructura metálica y a la arenización del granito de las pilastras por la cristalización de las sales.

Por ello, y por otras graves afecciones para el medio ambiente, las personas, el asfalto y los automóviles, desde “Ciudadanos por la Defensa del Patrimonio” se ha solicitado al Ayuntamiento que asuma, de forma inmediata, las indicaciones del informe técnico y estudie alternativas al uso de sal para combatir las placas de hielo y las nevadas invernales. Estas alternativas, que ya se vienen utilizando en otras ciudades y países, pueden tener un coste superior, si bien éste no debería ser excesivo al tratarse de una pequeña superficie.

Además, la Asociación ha pedido que se asuman las limitaciones de velocidad y carga propuestas por el informe técnico, e incluso que se sea más restrictivo en la limitación ante situaciones extraordinarias de atasco (motivado por diferentes causas), y a que se establezcan los controles oportunos para que esas limitaciones sean respetadas por parte de los automovilistas. Según el documento técnico, se debe incrementar el límite de carga máxima actualmente establecido en 10 toneladas hasta las 20 toneladas, lo que habilitaría el paso de autobuses; y se debe reducir el límite de velocidad de paso hasta los 30 km/h para limitar los efectos dinámicos de la carga.
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